11月28日，世界农场动物福利协会（Compassion in World Farming）和欧洲动物组织（Eurogroup for Animals）发布的最新报告 - 《A data dump of suffering: the EU’s long-distance trade in farm animals exposed》，披露了欧盟对农场动物远距离贸易的官方记录存在缺失和误导，从而掩盖了这一行业的真实面貌和规模。 

这份报告对一批之前未公开的欧盟记录进行了分析，涉及在过去19个月中（从2021年10月到2023年4月）在欧盟内、外远距离运输的180,000批次农场动物；揭示了每年运输的约4,400万头牛、羊、猪和其他动物所遭受的痛苦的细节。

· 每年，有37万头未断奶的犊牛在出生后不久，就被从它们的母亲身边带走，许多只有两周大。在这种长途运输中，他们会遭受营养缺失。仅在意大利，每年就进口30万头未断奶的羊羔，它们要忍受漫长的路途，并且不会给它们提供足够的饲料。

· 成千上万的羊和牛从欧盟通过陆路运输出口到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚和格鲁吉亚，运输时间长达三周。

· 法国、荷兰和丹麦向巴西、越南、泰国和尼日利亚等极远距离的国家出口数千头猪。欧盟通过出口基因选育的高产能繁母猪，正在向世界其他地区推广其不人道的集约化养殖模式。

· 每年数以百万计的牛、羊要忍受漫长而痛苦的海上运输，被运往中东和非洲用于屠宰或饲养。这类船只的条件通常十分恶劣，动物在此过程中遭受热应激、有毒气体、晃动应激和饥饿所带来的极大痛苦，对此并没有有效的法律保护。

· 在2022年，欧盟向乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦等中亚和西亚地区出口了约3万头怀孕的小母牛，其中一些路程长达6000公里，需要三周的时间。

· 据估计，2019年欧盟成员国之间运输了5.4万吨活鱼，即数千万只个体动物。鱼类在运输过程中通常要遭受饥饿和过度拥挤，以及在装卸时对鱼鳞和鱼鳍造成的身体伤害。

运输卡车的条件非常差，700多只小羊被装在一辆四层卡车内。

报告显示，欧盟的记录不完整且不准确，并且大大低估了许多路程的长度和持续时间。大约60%的运输显示是从装配中心开始的，但动物可能在此之前已经从出发地农场运输了好几个小时，而这并没有被纳入记录。许多运输商利用装配中心，来规避动物需在中途休息24小时后才能继续旅程的要求。

世界农场动物福利协会和欧洲动物组织呼吁欧盟禁止向非欧盟国家出口活体动物，转向只进行肉类和胴体的贸易，并针对欧盟范围内活体动物运输引入更严格的规定以保护其福利水平。

这一呼吁得到了大多数欧洲公民的支持。2023年的欧洲民意调查发现，八成欧洲人认为欧盟内或从欧盟出口活体动物的商业运输时间应受到限制，而九成人认为保护农场动物的福利很重要。

欧洲动物组织首席执行官Reineke Hameleers表示：“活体动物的跨国运输性质使得保护动物福利尤为具有挑战性，这就是我们要求禁止向非欧盟国家出口活体动物的原因。转向肉类和胴体出口不仅有益于动物，而且具有巨大的经济和环境效益。我们必须提出更好的措施来保护未断奶和怀孕的动物，同时迫切需要解决装配中心的滥用问题。这项调查所揭示的巨大数量的动物虐待问题不能被忽视，欧盟委员会必须提出更优化的法规。”

世界农场动物福利协会首席政策顾问Peter Stevenson表示：“我们的新报告揭示了一些非常令人不安的问题，尤其是官方数据不完整、不准确，严重低估了欧盟对活体农场动物进行远距离贸易的规模以及由此导致的动物苦难。尽管我们知道人们为了利润迫使数百万动物忍受残酷和不必要的活体运输，但这份报告显示的情况比我们担心的还要糟糕。欧盟必须紧急采取行动，禁止向非欧盟国家出口活体农场动物，并引入严格的新规定，保护这些动物在欧盟成员国之间运输过程中的福利水平。” 

半个世纪以来，世界农场动物福利协会一直呼吁关注活体动物运输的福利问题。

在11月7日的英国国会开幕仪式上，确认了一项禁止活禽出口法案。动物福利（牲畜出口）法案将在本届会议上提交给国会，希望可以尽快出台相应法律。这项法案将履行政府的长期承诺，最终停止从英国出口用于屠宰或育肥的活体动物。

报告下载链接

https://www.ciwf.org/resources/reports-position-papers-briefings/a-data-dump-of-eu-transport-suffering-exposed/